DUALASEAS est un Catana 50 version Propriétaire de 2008, dessiné par Christophe Barreau et construit par Catana en France.

Élu Meilleur Catamaran de Croisière lors des Boat of the Year Awards 2008 du magazine Cruising World, le Catana 50 est l'un des catamarans de croisière performants les plus réputés de sa génération. Sa construction en sandwich mousse sous infusion sous vide, renforcée de fibres de carbone et d'aramide, ses dérives sabres offrant d'excellentes performances au près, ainsi que ses deux postes de barre arrière en font une référence pour la grande croisière.

Toujours détenu par des propriétaires privés, parfaitement entretenu et n'ayant jamais été proposé à la location, DUALASEAS n'a connu que trois propriétaires depuis sa mise à l'eau.

Peu utilisé pour la navigation hauturière, il n'a effectué qu'une seule traversée de l'Atlantique et une seule traversée du Pacifique jusqu'à Tahiti, où il se trouve actuellement.

Son niveau d'équipement est tout simplement exceptionnel, avec une véritable redondance de tous les systèmes essentiels à la navigation hauturière : production et gestion de l'énergie, électronique, dessalinisateurs, pilotage et mouillage.

Principales caractéristiques

• Voiles neuves 2026 : grand-voile, foc autovireur et lazy-bag remplacés en 2026.
• Mât carbone Marechal avec chariots de grand-voile Harken Battcars, bout-dehors carbone, gennaker sur emmagasineur Harken, spi asymétrique Doyle, 8 winchs Harken dont 5 électriques.
• Deux moteurs Volvo Penta D2-75C turbo diesel de 75 CV avec saildrives et hélices repliables (2 216 h / 1 668 h), chacun équipé d'un alternateur supplémentaire de 100 A dédié au parc de servitude.
• Commandes électroniques déportées ZF permettant de contrôler simultanément les moteurs (avant/arrière) et le guindeau depuis l'étrave grâce à une télécommande.
• Production électrique redondante : parc lithium 24 V / 460 Ah (2022) complété par un parc AGM, convertisseur/chargeur Victron Multiplus 5 kW, second convertisseur Phoenix, groupe électrogène 7 kVA, deux régulateurs solaires Victron MPPT et alimentation quai.
• Deux dessalinisateurs indépendants, un dans chaque coque : Aqua-Base 250 l/h et 105 l/h.
• Électronique de navigation entièrement redondante : 3 écrans Raymarine Axiom Pro, radar Doppler Quantum 2, 2 sondes de profondeur, 4 afficheurs i70s, AIS700 et deux pilotes automatiques avec vérin hydraulique, pompe et actionneur de rechange.
• Connectivité mondiale : Starlink avec secours Iridium GO, système Victron Cerbo GX avec supervision VRM à distance, réseau complet NMEA 2000, Ethernet et données moteurs.
• Cuisine entièrement électrique avec plaques à induction, trois réfrigérateurs et un congélateur, climatisation réversible dans tout le bateau, lave-linge et sèche-serviettes.
• Deux mouillages complets : ancre Spade inox 45 kg sur 90 m de chaîne (2023) et ancre Fortress FX-37 (2025) avec 56 m de câblot, guindeau Lofrans 2 000 W.
• Antifouling neuf et traitement Propspeed sur les hélices réalisés en juin 2026.
• Très important stock de pièces de rechange : vérin et pompe de pilote automatique, régulateur MPPT, Victron Multiplus 3 kVA, cellules lithium, pompes à eau de mer Volvo, turbocompresseur, relais de winch et de nombreuses autres pièces.

TVA de Polynésie française acquittée, permettant de naviguer en Polynésie française sans limitation de durée.

Un rapport complet d'expertise et d'évaluation, réalisé en mai 2026, est disponible sur simple demande.