TALULAH est un VILLE AUDRAIN 45 de 2002 (allongé à 47 pieds), dessiné par Erik Lerouge. Construit en sandwich mousse époxy/Airex infusé sous vide avec des fonds monolithiques en époxy, il combine la solidité, la rigidité et la légèreté qui font la réputation des catamarans Lerouge.
L’une des caractéristiques les plus remarquables de TALULAH est ses performances impressionnantes pour un catamaran de grande croisière hauturière entièrement équipé. Il navigue régulièrement entre 8 et 10 nœuds dans des conditions légères, avec des vitesses moyennes enregistrées allant jusqu’à 14 nœuds lorsque les conditions le permettent.
TALULAH offre un excellent équilibre entre sécurité, tenue en mer et performances.
Depuis 2014, ses propriétaires actuels ont entrepris un ambitieux programme de refit à long terme. Le yacht a bénéficié d’un important refit professionnel au chantier Navibois, avec le remplacement, la modernisation ou la refonte complète de tous les systèmes majeurs, pour un montant total supérieur à 190 000 €.
La première phase du refit (2016–2017) comprenait d’importantes améliorations structurelles et ergonomiques telles que : rallongement des jupes arrière avec crashboxes intégrées et accès baignade, bimini rigide avec intégration solaire, poste de barre redessiné avec barre à roue, accès agrandi au carré, accastillage de pont modernisé, système de mouillage repensé ainsi qu’une modernisation complète de la plomberie.
La seconde phase du refit (2022–2023) comprenait : un nouveau mât Z-Spars et l’ensemble du gréement dormant, de nouvelles cadènes et systèmes d’enroulement, ainsi qu’un nouveau jeu de voiles (grand-voile, génois, trinquette, spi asymétrique, gennaker et spi symétrique de 160 m²).
Ont également été installés : de nouveaux moteurs Volvo D1-30 et saildrives, un nouveau groupe électrogène, un remplacement complet de l’électronique, un nouveau parc batteries lithium, l’ajout d’un second pilote automatique indépendant, un réaménagement du carré et des espaces intérieurs, de nouveaux safrans et systèmes de direction, ainsi que de nombreuses améliorations esthétiques et structurelles.
Le résultat est un catamaran de grande croisière offshore exceptionnellement cohérent et optimisé, entièrement préparé pour les longues traversées.
CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES
– Propriété privée, jamais utilisé en charter, 3e propriétaires avec historique documenté
– Nouveau mât Z-Spars et gréement dormant (2022)
– Nouveaux moteurs Volvo D1-30 et saildrives (2023 – environ 670 h) ainsi qu’un nouveau groupe électrogène
– Important jeu de voiles offshore
– Parc batteries lithium + panneaux solaires + groupe électrogène + hydrogénérateur
– Double système de pilote automatique indépendant
– Radar Garmin + AIS + suite de navigation Raymarine avec connexion Starlink
– Dessalinisateur 65L/h (2026)
Elle est sans aucun doute un véritable yacht hauturier prêt à partir, entièrement équipé et immédiatement prêt à poursuivre un tour du monde.
Les propriétaires actuels seraient également ravis d’assurer une prise en main complète pour les nouveaux propriétaires et de partager leur connaissance approfondie du bateau. Le bateau est TVA acquittée en Europe.
Contactez Eric dès aujourd’hui pour en savoir plus ou pour demander l’inventaire complet.
